CP82

Oui, oui, je sais : une "semaine" est longue de ce côté de la Manche.
Bref, inutile de vous préciser pour ma défense que je n'ai pas sorti la tête de l'eau depuis une quinzaine de jours ! Plus l'on approche de la date butoir, plus le rythme est soutenu, jusqu'à devenir une course effrénée où l'on croise juste les doigts pour ne rien oublier de trop important (parce qu'il y aura des oublis, c'est inévitable, même avec l'aide rassurante de listes !).

La CP82. 8+2=10, comme 2010 ? Pur hasard qui se voudrait un tantinet prémonitoire ? Bien sûr que non, voyons. Parce que d'un autre côté, comme nous ne sommes que 8 dans la promotion et non 10, ce serait un mauvais présage. Ou alors nous sommes 8 au départ, et en perdrons 2 au cours de la formation ? Ou seuls 2 d'entre nous parviendront au bout ? ... trop de café à une heure aussi matinale... pas bon... ;oP
Allez, j'arrête les bêtises : nous sommes donc 8 dans la promotion (au cas où vous n'auriez pas compris encore), et je suis le seul non-britannique. Deux de mes collègues sont du "nord" : Écosse et nord de Manchester... faut s'accrocher quand les deux gugusses partent dans une discussion footbalistique ! En dépit de cela (le football, vous aviez saisi ?), très bonne ambiance et il nous tarde tous d'en découdre avec l'ATPL théorique.

Le D-Day a débuté aux alentours de 0900, où nous avons été livrés à nous-mêmes dans la sauvage salle commune de Nursling, afin de faire connaissance. Cette salle, qui fait office d'aire d'arrivée tout comme de cafétéria et restaurant, peut être extrêmement active, entre les différentes promotions d'ATPL théo, celles en Airline Qualification Course (AQC), les pilotes en Type Rating (TR), ceux pour les contrats FlexiCrew, et j'en passe. Et comme toutes ces personnes se rendent à la même heure dans leurs salles respectives, la salle devient alors curieusement silencieuse.
J'ai pu rencontrer Adrien, un collègue français que je connaissais via internet et le forum aéronet. Il est ancien Cadet et actuellement en  contrat FlexiCrew chez EZY à Gatwick.

Après cette demie heure de conversation et de cafés, nous avons pu visiter les locaux : le tour était plus complet que celui normalement effectué aux portes ouvertes. Une petite présentation de la compagnie CTC, et nous avons attaqué les choses sérieuses : le premier cours (ou introduction) de Crew Ressource Management (CRM), qui a occupé le reste de la journée. Je dédierai ultérieurement un article sur le CRM.

Contrairement à ce à quoi nous nous attendions, nous n'avons pas reçu nos uniformes ni nos sacs. Certains d'entre nous étaient venus en avion, donc étaient restreints en nombre de sacs, et la société en charge des uniformes avait connu quelques problèmes de personnel, les mettant en retard dans leurs commandes. Tout devrait nous attendre dans nos chambres dimanche soir, à Dibden.

Dibden ? Nous y sommes logés à titre exceptionnel la première semaine, le temps de faire la liaison dans les maisons louées à Southampton par CTC avec la promotion qui part en Nouvelle-Zélande. Je serai pour ma part à Hamble, au sud de Southamtpon. Quatre d'entre nous amènent leur voiture, et la répartition dans les deux maisons a été effectuée en fonction de ce critère. De toutes manières, nous sommes tous dans la même rue. Hamble étant au sud de la ville, et Nursling au nord, il va falloir s'organiser, ce qui ne devrait pas être très difficile.

Plus que quelques jours avant le check in à Dibden ! Plus cela approche, plus les journées semblent longues. Quoi qu'il en soit, je m'arrête là, car aujourd'hui je déménage : retour des affaires en Bretagne via Paris, en ayant auparavant sélectionné ce que je garde à Southampton. Je reviens samedi soir (BES-LTN avec RYR) sur Londres pour repartir dimanche midi sur SOU en bus, car les trains sont en grève (première grève du réseau ferré depuis 15 ans en UK).

Bye for now...