Plan final du Pilote Automatique

Ce module de Pilote Automatique (PA) est véritablement la v.2 du cockpit, puisque destiné à remplacer celui existant (voir l'article du 7 Septembre dernier à propos de cette première version).

C'est sans grande surprise que nous y trouverons les fonctions les plus utilisées au cours du vol.
Largement inspiré du FCU (Flight Command Unit) de l'A320 dans son principe, les composants sélectionnés sont les plus polyvalents possibles. Ainsi, point de poussoirs indépendants de sélection des modes SPD, HDG, ALT et VS : tout est regroupé sur les encodeurs rotatifs de contrôle des paramètres du PA ! L'EFIS (Electronic Flight Instrument System) est également géré sur ce panel, tout comme le baromètre. Pour les puristes qui ne manqueront pas de bondir sur leur siège, j'ai aussi installé un sélecteur de navigation, chose absente du cockpit du 320 car entièrement pris en charge par le FMS (Flight Management System).

Bien, entrons dans le vif du sujet : que trouve-t-on sur ce panel ?

1. Contrôle du PA :
• Les contacteurs principaux :
  
• 1 interrupteur SPDT ON/ON gère le Flight Director (FD), dont la LED verte s'allume lorsque sur 'on' ;
• 1 interrupteur SPDT ON/ON gère le pilote automatique (Autopilot (AP)), dont la LED verte s'allume lorsque sur 'on' ;
• 1 interrupteur SPDT ON/ON gère l'Autothrottle (ATHR), dont la LED verte s'allume lorsque sur 'on' (l'ATHR est le système de régulation automatique de la poussée) ;
  
• La gestion des paramètres :
• 1 encodeur rotatif équipé d'un poussoir, qui contrôle la vitesse affichée et passe en mode SPD lorsque enfoncé ;
• 1 encodeur rotatif équipé d'un poussoir, qui contrôle le cap à suivre et passe en mode HDG lorsque enfoncé ;
• 1 encodeur rotatif équipé d'un poussoir, qui contrôle l'altitude affichée et passe en mode ALT lorsque enfoncé ;
• 1 encodeur rotatif équipé d'un poussoir, qui contrôle la vitesse verticale et passe en mode VS (vertical speed) lorsque enfoncé ;
2. EFIS : (X-Plane ne gérant pas de manière native ces commandes, un plugin est requis. Ce dernier est écrit par Sandy Barbour et est disponible ici)
   
• 1 interrupteur rotatif à 5 positions en charge du mode EFIS : APP/VOR/MAP/NAV/PLN ;
  
• 1 interrupteur rotatif à 7 positions en charge de la portée de l'EFIS : 10/20/40/80/160/320/640 ;
  
• 1 interrupteur SPDT ON/ON pour le mode d'affichage de l'EFIS : MAP ou rosace conventionnelle ;
3. Navigation : le sélecteur de navigation est un interrupteur rotatif à 3 positions (NAV1/NAV2/FMS), auquel sont couplées 3 LEDs vertes, indiquant le mode utilisé ;
   
4. "Divers" :
• Baromètre : à l'instar de la précédente version, la pression est contrôlée par un encodeur rotatif équipé d'un poussoir, qui lorsque pressé programme automatiquement la pression standard (1013(,25) hPa) ;
• Chronomètre : très important en phase d'approche ou en croisière (si la minuterie du micro-onde de bord est HS... il ne manquerait plus que l'on mange froid !), deux boutons poussoirs le prennent en charge, l'un pour le 'start/stop' et l'autre pour la réinitialisation ;
• Train d'atterrissage : (c'est utile, à ce qu'il paraît... ;oP ) un potentiomètre 1 tour à résistance linéaire de 10k ohms est utilisé ;
• Eclairage : totalement indépendant du simulateur, un interrupteur à clé est monté sur un circuit de quatre rangées de LEDs à forte brillance, lesquelles sont installées en divers endroits du cockpit/bureau (c'est la petite touche "geek"personnelle).
  

Pour conclure cet article ainsi que la publication du projet final, ce panel contient :

• 6 LEDs vertes ;
  
• 5 encodeurs rotatifs équipés de bouton poussoir ;
  
• 4 interrupteurs SPDT ON/ON ;
• 3 interrupteurs rotatifs ;
• 2 boutons poussoirs ;
  
• 1 interrupteur à clé ;
• 1 potentiomètre 1 tour à résistance linéaire de 10 k ohms.
  

Lors du prochain article, j'entamerai la phase de construction. En attendant, je vous laisse avec cette capture d'écran d'IVAO datant de samedi soir dernier, à l'occasion de la cinquième édition de Crowded Skies. Une telle couverture ATC donne envie de se ruer sur son simulateur préféré ! ;o)

Bye for now...

IVAO Crowded Skies V - 09/01/2010