Plan final du panel Bloc-Manettes

Afin de terminer de passer en revue les panels du bloc central, j'aborde aujourd'hui le plan incliné du bloc-manettes. Ne vous en ayant encore jamais parlé, je vais tâcher de le décrire de manière exhaustive.

Il s'agit d'un panneau de 28,6 cm de largeur par 30,1 cm de longueur. En son sein est découpé un espace rectangulaire de 18,1 cm par 15,5 cm. Cet espace est aux dimensions du bloc-manettes. Le panel vient donc s'insérer autour de ce dernier. A la droite de cet espace, nous trouvons la roue de trim de roulis (pitch trim), puis les boutons de gestion des moteurs et électricité à bord.

1. La trim est gérée par un potentiomètre rotatif 1 tour à variation linéaire de 10k ohms de résistance (résistance assez standard pour un potentiomètre) ;
2. Le système électrique est géré par :
• 2 interrupteurs SPDT ON/ON pour les génératrices (une pour chaque moteur) ;
• 2 interrupteurs SPDT ON/ON pour les inverseurs (AC/DC Bus) ;
3. Les moteurs (droite/gauche) sont gérés par :
• 2 interrupteurs SPDT ON/ON pour l'auto-allumage (ignition) ;
• 2 boutons poussoirs pour les démarreurs (starters) ;

En vert est représenté le gabarit coté de disposition des interrupteurs.

Surplombant le bloc-manettes et les composants, nous observons un renfort transversal de structure, sur lequel le panel est également fixé. Je rappelle que le hardboard de 3 mm d'épaisseur est très, très flexible...

Encadrés par deux poignées en aluminium, nous trouvons  les derniers jeux de composants, décomposés en modules :

1. Chauffage:
• 7 interrupteurs SPDT ON/ON gérant les points de chauffage suivants : PROP, PITOT, WINDOW, INLET 1, INLET 2, WING 1 et WING 2 ;
  
2. Feux ;
• 5 interrupteurs SPDT ON/ON gérant les feux de Taxi et Landing (LDG), ainsi que les feux de position (Beacon), de navigation (NAV) et le feu à éclat (Strobe). Ces 5 interrupteurs sont montés avec une LED verte, active lorsque le mode 'on' est enclenché ;
  
3. Une partie du Pilote Automatique ;
• 4 boutons poussoirs prenant en charge les mode de contrôle du PA suivants : NAV, VNAV (navigation verticale), APPR et BC (back course, lorsque l'on suit une radiale en QDM) ;
  
4. Gestion de NAV :
• 1 encodeur rotatif gérant la radiale (CRS) de la NAV1 ;
• 1 encodeur rotatif gérant la radiale (CRS) de la NAV2 ;
• 1 bouton poussoir de commutation VOR/ADF du RMI (Radio Magnetic Indicator) de la NAV1 ;
• 1 bouton poussoir de commutation VOR/ADF du RMI de la NAV2 ;
5. Systèmes pneumatiques :
• 1 interrupteur rotatif à 3 positions pour l'APU (Auxiliary Power Unit) : OFF/ON/START ;
• 1 interrupteur rotatif à 5 positions pour le compresseur (Bleed Air) : OFF/LEFT/BOTH/RIGHT/APU ;
  
6. Gestion Carburant :
• 1 interrupteur rotatif à 5 positions gérant la sélection de réservoir : OFF/LEFT/CENTER/RIGHT/ALL ;
• 1 interrupteur SPDT ON/ON de contacteur de fuel pump pour le moteur 1 ;
• 1 interrupteur SPDT ON/ON de contacteur de fuel pump pour le moteur 2 ;
7. Contacteurs généraux d'alimentation électrique :
• 1 interrupteur SPDT ON/ON pour les contacteurs de batteries, et une  LED verte allumée lorsque les batteries sont en mode 'on' ;
• 1 interrupteur SPDT ON/ON pour le contacteur de l'avionique, et une  LED verte allumée lorsque l'avionique est en mode 'on' ;

J'ajoute à tout cela un tout petit poussoir de commutation d'unité du thermomètre, à droite des feux, car X-Plane est par défaut en degrés Fahrenheit... :os
Une fois encore, les gabarits de disposition sont colorés et cotés. Des parallèles sont aisés à effectuer avec ceux du panel COM-NAVAIDS pour les interrupteurs Battery/Avionics et les encodeurs de CRS 1 et 2.

Pour terminer, ce panel héberge :

• 22 interrupteurs SPDT ON/ON ;
  
• 9 boutons poussoirs de formes et tailles variées ;
• 7 LEDs vertes ;
  
• 3 interrupteurs rotatifs ;
• 2 encodeurs rotatifs ;
  
• 1 potentiomètre 1 tour linéaire 10k.
  

La prochaine étape est la publication des plans du module du Pilote Automatique, et j'aborderai ensuite la construction ! ;o)

Bye for now...