Encore une semaine de passée à vitesse supersonique. La fin de l'ATPL Groundschool pointe déjà le bout de son nez, avec quatre semaines restantes. J'ai du mal à réaliser que notre début de formation remonte déjà à Avril dernier : il me semble que c'était hier.
Dernière ligne droite pour ce qui est de la théorie pure. Mais qu'en est-il de l'après-ATPL ?
Comme prévu, nous avons reçu nos dates de départ/retour vers/de la Nouvelle-Zélande il y a de cela quelques jours. Bizarrement, notre promotion comptant 8 cadets, nous nous sommes vus répartis en 5 (groupe 1) et 3 (groupe 2). Décollage de Heathrow (LHR) le mercredi 22 Septembre : date de l'Automne en Europe, du Printemps en Nouvelle-Zélande, et à laquelle je compterai également une année révolue de plus à mon actif. Arrivée prévue à Hamilton le vendredi. Retour probable en Europe aux alentours du 20 Mai 2011, avec une formation pratique quasiment terminée. Le groupe 2 quitte l'Europe le 13 Octobre, et reviendra en Juin 2011.
Les détails pratiques nous assaillent de nouveau : planification financière, assurances, Classe 1 valide, système bancaire, Visa, etc. C'est juste incroyable le nombre de formulaires qu'il est nécessaire de remplir et de documents qu'il faut fournir !
Malgré tout, je suis impatient d'y être (qui ne le serait pas ?).
Pas de FS Lan Party pour moi cette année, ni de 20km de Paris, prévus les 2 et 10 octobre prochains, respectivement.
Mais avant la Nouvelle-Zélande, il y a 9 examens d'ATPL (module 2) à valider !
Ces examens sont générateurs de pression pour le groupe 1, car selon CTC : "ayant eu les meilleurs moyennes lors du module 1, nous sommes les moins enclins à devoir éventuellement repasser un(des) examen(s) du module 2". De ce fait, nous n'avons que 11 jours entre la fin des examens et notre départ vers la Nouvelle-Zélande. Il nous est donc impossible de repasser le moindre examen. En cas d'échec à l'un d'entre eux, il nous faudra passer le PPL Néo-Zélandais une fois aux antipodes, et ce à notre charge financière. :o( "Paglop", comme on dit.
Autre bonne nouvelle de la semaine, la crise semble bel et bien se résorber : British Airways (BA) et easyJet annoncent une reprise du trafic, et le besoin en pilotes se fait de nouveau sentir. BA nous a annoncé une reprise du recrutement au printemps 2011, avec une filière spéciale pour les Cadets (moyenne ATPL minimum de 85%, réussite du CPL et de l'IR à la première tentative, et recommandés par leur école) sur les divisions A320 et B737. Les contrats FlexiCrew chez easyJet se voient promettre des CDI en Novembre prochain. Le futur semble un peu moins sombre ! Mais ne nous emballons pas, car la situation peut encore changer d'ici là. Toutefois, il est toujours rassurant de savoir que les services de recrutement des Compagnies sont prêts à ouvrir les vannes dès que le signal leur sera donné.
Pour finir, je vous présente "People like us", diffusé sur la BBC, au style humoristique britannique satirique. Le programme entier dure 30 minutes et est scindé en trois épisodes. Chaque épisode suivant vous sera proposé à la fin, dans la fenêtre vidéo. Il faut le regarder plusieurs fois pour comprendre toutes les subtilités. :o)
Dernière ligne droite pour ce qui est de la théorie pure. Mais qu'en est-il de l'après-ATPL ?
Comme prévu, nous avons reçu nos dates de départ/retour vers/de la Nouvelle-Zélande il y a de cela quelques jours. Bizarrement, notre promotion comptant 8 cadets, nous nous sommes vus répartis en 5 (groupe 1) et 3 (groupe 2). Décollage de Heathrow (LHR) le mercredi 22 Septembre : date de l'Automne en Europe, du Printemps en Nouvelle-Zélande, et à laquelle je compterai également une année révolue de plus à mon actif. Arrivée prévue à Hamilton le vendredi. Retour probable en Europe aux alentours du 20 Mai 2011, avec une formation pratique quasiment terminée. Le groupe 2 quitte l'Europe le 13 Octobre, et reviendra en Juin 2011.
Les détails pratiques nous assaillent de nouveau : planification financière, assurances, Classe 1 valide, système bancaire, Visa, etc. C'est juste incroyable le nombre de formulaires qu'il est nécessaire de remplir et de documents qu'il faut fournir !
Malgré tout, je suis impatient d'y être (qui ne le serait pas ?).
Pas de FS Lan Party pour moi cette année, ni de 20km de Paris, prévus les 2 et 10 octobre prochains, respectivement.
Mais avant la Nouvelle-Zélande, il y a 9 examens d'ATPL (module 2) à valider !
Ces examens sont générateurs de pression pour le groupe 1, car selon CTC : "ayant eu les meilleurs moyennes lors du module 1, nous sommes les moins enclins à devoir éventuellement repasser un(des) examen(s) du module 2". De ce fait, nous n'avons que 11 jours entre la fin des examens et notre départ vers la Nouvelle-Zélande. Il nous est donc impossible de repasser le moindre examen. En cas d'échec à l'un d'entre eux, il nous faudra passer le PPL Néo-Zélandais une fois aux antipodes, et ce à notre charge financière. :o( "Paglop", comme on dit.
Autre bonne nouvelle de la semaine, la crise semble bel et bien se résorber : British Airways (BA) et easyJet annoncent une reprise du trafic, et le besoin en pilotes se fait de nouveau sentir. BA nous a annoncé une reprise du recrutement au printemps 2011, avec une filière spéciale pour les Cadets (moyenne ATPL minimum de 85%, réussite du CPL et de l'IR à la première tentative, et recommandés par leur école) sur les divisions A320 et B737. Les contrats FlexiCrew chez easyJet se voient promettre des CDI en Novembre prochain. Le futur semble un peu moins sombre ! Mais ne nous emballons pas, car la situation peut encore changer d'ici là. Toutefois, il est toujours rassurant de savoir que les services de recrutement des Compagnies sont prêts à ouvrir les vannes dès que le signal leur sera donné.
Pour finir, je vous présente "People like us", diffusé sur la BBC, au style humoristique britannique satirique. Le programme entier dure 30 minutes et est scindé en trois épisodes. Chaque épisode suivant vous sera proposé à la fin, dans la fenêtre vidéo. Il faut le regarder plusieurs fois pour comprendre toutes les subtilités. :o)
Bye for now...
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